Blog Details

Azok számára, akik általában félrehajlanak, a következő beállításokkal a hátsó szárny anyagát kell magasabbra állítani, mint az első. Az alacsonyabb aerodinamikai beállítások rövidebb légellenállást eredményezhetnek, ami jobb sebességet és gyorsulást eredményez, de rontja a kanyarodási eredményeket. Az első és hátsó aerodinamika az első és hátsó szárnyak irányát határozza meg. A legmagasabb beállítás nagyobb leszorítóerőt jelent, ami nagyobb sebességgel befolyásolja az autó számláját.

Tegyék közzé autóopcióikat | melyik fogadási oldal ad bónuszt a regisztrációnál befizetés nélkül

És lesz is, neked is kellene egy autós verziód, ami ma jobban véd, mint amikor elkezdted, és aminek rövidebbek a köridejei is. Ha kérdésed van, írj neki a hozzászólásokban, és válaszolok, ahol tudok. Az első az, hogy mindig használhatsz egy automatikus beállítást a Nagydíj viselkedési edzésen. Ez jobban reprodukálja a napsütést és az esőt, valamint a hangolási szabványokat, mint a napi próbaforma. Általában a 2. edzésen szeretném a beállításokat elvégezni, mivel azok a legközelebbi kritériumokat adják a csatához.

Az Autódromo Hermanos Rodríguez pályán megrendezésre kerülő új F1 25-ös észak-amerikai vidéki GP valójában az egyik legprogresszívebb dal a versenynaptárban, és minden jó okkal. A legmagasabban fekvő pályája Ciudad Deportivában található, amely a versenynaptár új magasabban fekvő pályája. Természetesen a pálya leküzdéséhez tökéletes beállításokra van szükség, amely számos kihívással jár. A rajongók a versenyt hivatalos F1 TV online streaming szolgáltatótól is követhetik, amely valós idejű időzítési információkat és hatalmas gyűjteményt kínál a blogokból.

F1 twenty four Mexico Auto beállítások (frissítve a Plot kezelése után)

Meglepően alacsonyra, mindössze 45%-ra állíthatod a gázpedál differenciálművét az új hangolás ezen területein. Manuálisan is növelheted ezt az MFD-vel, ha nagyobb erőre van szükséged a melyik fogadási oldal ad bónuszt a regisztrációnál befizetés nélkül rövidebb élekről. A játékon belüli teljes hangzásra törekszünk, hogy könnyebben tudj az egész hangot belőni, függetlenül attól, hogyan célozol. Az alacsony beállítás valamit kiemel a többi közül, de a felfüggesztés beállításaihoz kell igazodni, és gázt adhatsz. Számos gyors él van, ami az első gumiabroncsokat és sok alsó oldal, ami koptathatja az alsó gumiabroncsokat. Ezért minden akadályt kiküszöböltem, kivéve a legmagasabbat, amit 28,5 psi-re csökkentettünk.

• Több ezer F1 24 online játékkonfigurációm van, hogy segítsek neked választani, így biztosan találsz egyet, ami tetszik.
• A szakembereknek nagyon óvatosnak kell lenniük, hogy mennyit változtatnak az újdonságon.
• A cél valójában egy autó gyártása, és ez egyensúlyba hozza az árat, a stabilitást és azt, hogy esetleg nem tudsz kormányt venni.
• Ez megakadályozza, hogy a legnagyobb változtatásokat eszközöld az autó beállításaiban, amikor még mindig van rá lehetőséged.

Az új felfüggesztés szinte észrevehetően egyértelmű, ami igazán számít, az az, hogy ha javítani akarunk rajta, az finomabb vagy feszesebb legyen. Egy puhább felfüggesztés nagyobb szabadságot ad az autónak a hirtelen sebességváltáskor a hangmagasság csökkentésében vagy növelésében. Ez egyszerűen nem ideális az új autó aerodinamikájához, és negatívan befolyásolhatja az új gyorsulást és az autó sebességét. Azok számára, akik egy F1-es autót a legjobb szemszögből fontolgatnak, tudni fogják, hogy az első és hátsó kerekek új oldala nem egyenesen áll. Az első felnik viszonylag kifelé, míg a hátsók befelé fordulnak.

A merevebb ARB-k növelik az autó teljes kanyarodási hajlamát. Bár a meghosszabbított oldalak miatt a kemény ARB-k instabilitást okozhatnak, amikor túlmelegednek. Ezután, mielőtt újabb 5 körös időszakra indulnál az új gumikkal, érdemes a legújabb guminyomásra váltani az első használat után. Ha a gumik lehűltek, csökkentsd a nyomást, és növeld, ha túl durván nyúlnak.

Algoritmus, amivel te biztosan közösségi versenyre jutsz

Lehet, hogy a lehető leggyorsabb beállításokra van szükséged egy hihetetlenül gyors napi időbeállításhoz, vagy egy olyan beállításra, amely megkönnyíti az autó következetes vezetését a verseny során. Ezek a módszerek egészen mások, ami azt jelenti, hogy minden versenyre másképp kell beállítanod az autót. Az egyenes lassítási sebességek rögzítik az új differenciálművet lassú sebességnél, így az autó kevésbé hajlamos elcsavarodni gyorsulás alatt.

És ahogy minden egyes autókonfigurációhoz készítek, közzétesszük azokat az F konfigurációs oldalon. Elkezdesz a dolgaidhoz folyamodni, amikor számos módosítást végzel a bizonytalanságodtól kezdve, és ezek a változtatások egy egyébként rossz megközelítési módváltáshoz vezettek. Az egyetlen kivétel az első beállítási folyamataimban van, ahol megváltoztatjuk az új fékbeállítást, és te különbséget teszel vele.

Az utazási szint az autó alja és az aszfalt közötti távolságot jelenti. Minél jobban összenyomod a hálószobát, annál nagyobb teljesítményt érsz el vezetés közben, és annál kényelmesebben veheted a kanyarokat, azonban kockázatokkal is járhat. Amikor az autó kanyarodik, az új kanyarhoz közelebb lévő új gumiabroncs sokkal lassabban forog, mint az előző.

• Ez látszólag magas érték, de a 80%-os magas motorleállás miatt szükséges.
• Lehet, hogy a lehető leggyorsabb beállításokra van szükséged egy nagyszerű, villámgyors demóhoz, vagy egy olyan szerkezetre, amely megkönnyíti az autó folyamatos vezetését rohanás közben.
• Fedezd fel, hogyan hódíthatod meg az új legendás Autódromo Hermanos Rodríguez versenypályát, a vadonatúj, izgalmas Mexikói Nagydíj otthonát.
• Nézd meg saját gyors köreinket, és énekelj pályákat, hogy uralhasd az F1 25 Mexikót és a legtöbb más F1 25-ös pályát.

Nem javasoljuk, hogy az időfutamos automata beállításokkal játszadozzon a versenyen, és fordítva is lehet igaz. Az időfutamos beállítások nem okozzák a kezelőszervek elhasználódását, és gyakran feladják az egyensúlyt, hogy egyenesen gyorsak legyenek. Ez a kombináció pedig megnehezíti a beállítást a versenyen, és ahhoz vezet, hogy a gumik túl sokat kopnak.

Comments are closed.